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从1949年美国研制出世界上diyi套催化燃烧装置到现在，这项技术已广泛地应用于油漆、橡胶加工、塑料加工、树脂加工、皮革加工、食品业和铸造业等部门， 也用于汽车废气净化等方面。中国在1973年开始将催化燃烧法用于治理漆包线烘干炉排出的**废气,随后又在绝缘材料、印刷工业等方面进行了研究,使催化 燃烧法得到了广泛的应用。

燃烧过程

催化燃烧过程是在催化燃烧装置中进行的。**废气先通过热交换器预热到200～400℃，再进入燃烧室，废气处理设备，通过催化剂床时，碳氢化合物的分子和混合气体中的 氧分子分别被吸附在催化剂的表面而活化。由于表面吸附降低了反应的活化能，碳氢化合物与氧分子在较低的温度下迅速氧化，产生二氧化碳和水。

在事故分析时，我们首先要搞清是什么物质产生爆炸?该物质从哪里来?爆炸的要素是否具备?

我们按照爆炸“四要素”(氧化剂、点火源、可燃物及浓度)的思路查找事故原因。

1)氧化剂为空气

各废气吸入口在吸入废气的同时也吸入了空气，废气管道中有大量空气，氧气(氧化剂)一直存在。

2)点火源为静电

因为废气管道为塑料材质，废气支管与总管连通为插入式三通，废气管道中气体流速较大，在直角三通等处因为尖角易产生静电(点火源)。

3)可燃物为甲苯

通过排除法确认可燃物为来自8车间某产品反应釜原料甲苯蒸汽。

4)可燃物的浓度

在我们怀疑管道中甲苯废气浓度是否**标的时候，刚好一同前来参加研讨的车间工艺员曾于2010年4月对该反应釜甲苯废气排放浓度进行过测试，笔记中测试数据记录表明：8车间反应釜废气出口管道中甲苯的含量在5%～6%(v/v)左右。甲苯的爆炸下限为1.2%(v/v)，废气处理设备，爆炸上限为7.0%(v/v)，8车间反应釜废气出口管道中甲苯废气的含量处于爆炸极限之中。

1)RTO蓄热式热力焚烧炉是明火设备，和催化氧化等废气处理设备一样，本身一般不会产生爆炸事故。

2)废气处理系统产生爆炸(废气管道爆炸、RTO蓄热式热力焚烧炉或催化氧化装置爆炸)，废气处理设备，其本质原因是其中的**废气浓度**爆炸下限，并存在静电、高热或明火等点火源。

3)企业在重视RTO蓄热式热力焚烧炉等废气处理设备安全自动化功能(**废气的浓度检测和连锁)的同时，更应重视各废气吸入点**废气浓度的检测和预处理，并考虑事故状态下的紧急排放和处理，确保整个废气处理系统所有废气吸入点吸入的**废气浓度处于安全浓度以下，从源头上消除废气处理系统发生爆炸。

**在推广RTO等废气处理技术时，应要求企业对废气收集系统进行安全性分析，确保废气收集管道系统不会产生爆炸事故，才能把好事办好。